上汽销量降幅增大、新能源车萎靡 陈虹拿什么赌未来?

“今年争取跑赢大盘。前段时间确实表现不好,我们也希望股东能多鼓鼓劲,不要总泼冷水。”6月11日,上汽集团董事长陈虹在一年一度的年度股东大会上表示——来自股东方面的一连串犀利问题似乎让这位“老将”也快要招架不住了。

上汽集团面临着不小的挑战。在过去的一段时间内,作为国内规模排名第一的大型汽车集团,上汽在整体市场下行和新冠疫情的影响下未能幸免,今年4、5月份,当部分车企及整体市场开始恢复之时,上汽的表现也相对迟缓。被上汽作为“新四化”之一大力推进的“电气化”进展也不及预期。

与此同时,外部环境也日益复杂。日前,上汽的重要合作伙伴大众汽车集团加深了与国内另外一家车企(江淮汽车)的合作,并将其在江淮大众中的持股比例提升至75%,欲将一系列新能源汽车产品导入其中。作为上汽大众的中方股东,上汽面临着大众集团新能源产品导入受限的风险。

股东大会上,上汽集团的高管们表示,从最新的数据来看,上汽情况有所好转,随着接下来自主品牌焕新、合资品牌推出新品(如大众MEB工厂投产),集团有信心在今年稳住市占率。

陈虹强调,上汽和大众已经合作了数十年,上汽大众未来仍会继续发挥重要作用。他表示,未来五年双方将再投资1400亿元,瞄准新能源和智能网联的转型方向。

“大哥”的压力

上汽集团今年压力重重。受疫情影响显著的一季度,上汽集团累计销量67.9万辆,同比下降55.71%。不过,同样受疫情影响,一汽集团、长安集团和东风集团销量下滑分别为22.56%、32.12%和46.36%——上汽集团作为“大哥”降幅最高。

国内疫情逐渐恢复后,4、5月份陆续有车企销量重回增长轨道,而上汽直到最近的5月,销量还没有转正。数据显示,今年5月,上汽销量47.3万辆,比去年同期的48万辆仍差一些。

陈虹坦言,疫情对上汽的冲击大于其他企业,因为上汽的经销商数量比其他车企多得多,有7000家左右,因此恢复起来相对较慢。另外,上汽在武汉也有重要的生产基地,这也影响了公司的表现。

不过他同时表示,当前业绩已经呈现出一些积极因素,例如销量环比增长较高,高于市场整体;零售